Biocombustíveis serão responsáveis por 15% do combustível da China até 2020
17 de novembro de 2006 O governo da China está dedicado a desenvolver a indústria de biocombustíveis do país e tem políticas e padrões em vigor para desenvolvimento futuro para garantir que os biocombustíveis atendam a 15% das necessidades de energia de transporte da China até 2020. A capacidade da China de atingir esses objetivos depende de usos concorrentes de insumos, incluindo milho, trigo, arroz, açúcar, mandioca, sorgo doce e sementes oleaginosas, bem como de produtos, incluindo adoçantes e álcool, de acordo com um relatório do Serviço de Agricultura Estrangeira do Departamento de Agricultura dos EUA (USDA-FAS).
A China produz dois tipos de biocombustíveis, etanol e biodiesel. Nos últimos 20 anos, a China tem incentivado o desenvolvimento da indústria por meio de subsídios e outros mecanismos financeiros. Como resultado do desenvolvimento de biocombustíveis, o país também se beneficiou do reconhecimento internacional dos possíveis benefícios ambientais de emissões reduzidas e projetos de desenvolvimento limpo.
O aumento do desenvolvimento do biodiesel é um resultado esperado do mercado de diesel na China ser duas vezes maior que o da gasolina. Embora o governo tenha abordado o etanol nos últimos vinte anos, ele só começou a incluir o biodiesel em sua mistura de políticas este ano. O resultado é que, embora padrões rigorosos de produção de etanol estejam em vigor, não há padrões equivalentes para o biodiesel.
A produção de etanol em 2005 foi de aproximadamente 920.000 toneladas métricas (MT), com uma capacidade de produção de 1.020.000 toneladas métricas. A produção de biodiesel totalizou entre 100.000 e 200.000 MT. Sob as atuais políticas de desenvolvimento de biocombustíveis da China, a produção de etanol deve aumentar para quase 4 milhões de MT até 2010.
A China exporta uma pequena quantidade de etanol combustível, mas as exportações provavelmente diminuirão à medida que suprir a demanda doméstica aumentada. Devido às altas tarifas e às políticas de importação restritivas, as importações de etanol combustível são improváveis no curto prazo. Milho, açúcar, sementes oleaginosas, sorgo doce, trigo e mandioca provavelmente assumirão nova importância como fontes de etanol. A eficiência e o custo determinarão quais fontes de matéria-prima dominarão a futura indústria de biocombustíveis.
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