O governo franc\u00eas anunciou um aumento nas cotas de produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis e aux\u00edlio para produtores, que receber\u00e3o descontos fiscais para biocombust\u00edveis vendidos no mercado franc\u00eas. A aloca\u00e7\u00e3o de cotas \u00e9 dominada pelo biodiesel (em compara\u00e7\u00e3o ao bioetanol), e a \u00e1rea plantada para uso de biodiesel deve mais que dobrar para 1,5 milh\u00e3o de hectares (Ha) de sementes oleaginosas at\u00e9 2010. A produ\u00e7\u00e3o de bioetanol deve compreender 300.000 Ha de trigo, 50.000 Ha de milho e 50.000 Ha de beterraba at\u00e9 2008. Os biocombust\u00edveis est\u00e3o entrando no transporte franc\u00eas convencional por meio de postos de gasolina e no desenvolvimento de carros flex fuel, recentemente aprovados para testes no pa\u00eds.<\/p>\n
O Governo da Fran\u00e7a (GOF) fornece al\u00edvio fiscal para uma quantidade limitada de biocombust\u00edveis produzidos e vendidos no mercado franc\u00eas. Para aumentar a utiliza\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis em combust\u00edveis f\u00f3sseis de aproximadamente 1 % em 2005 para 10% at\u00e9 2015 (em valor calor\u00edfico l\u00edquido), o governo aumentar\u00e1 os limites de produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis eleg\u00edveis para incentivos fiscais. Como medida de incentivo adicional, o governo imp\u00f5e um imposto ambiental (taxe generale sur les activites polluantes, ou TGAP) sobre distribuidores de combust\u00edvel que n\u00e3o atendem a uma taxa de incorpora\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis de 1,75% em 2006, 3,5% em 2007, 3,5% em 2008, 6,25% em 2009 e 7% em 2010.<\/p>\n
As crescentes necessidades de transporte est\u00e3o impulsionando a demanda por biodiesel. Em 2006, 55% das necessidades do mercado de transporte da UE foram preenchidas por diesel, e espera-se que essa propor\u00e7\u00e3o aumente; na Fran\u00e7a, o diesel representou 73% do consumo total de g\u00e1s versus 27% para gasolina. Para atingir a meta de utiliza\u00e7\u00e3o de 2006 de 1.75%, a Fran\u00e7a ter\u00e1 que aumentar seu consumo para 630.000 MT de biodiesel.<\/p>\n
A maior parte do biodiesel produzido na Fran\u00e7a \u00e9 composta de \u00e9ster met\u00edlico de semente de canola e girassol produzido pela empresa francesa Diester Industrie (DI). Para atender \u00e0s cotas de produ\u00e7\u00e3o de biodiesel de 2010, a DI planeja aumentar sua capacidade de produ\u00e7\u00e3o por meio de expans\u00e3o e novas constru\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Impacto nas culturas<\/b><\/p>\n
Embora o biodiesel possa ser produzido usando \u00f3leo vegetal ou animal, at\u00e9 o momento, todo o biodiesel produzido na Fran\u00e7a \u00e9 feito a partir de \u00e9ster met\u00edlico de \u00f3leo vegetal (VOME), principalmente de canola. O \u00e9ster met\u00edlico de canola \u00e9 respons\u00e1vel por 80% da produ\u00e7\u00e3o de biodiesel, seguido pelo \u00e9ster met\u00edlico de semente de girassol (10%), \u00f3leo de soja (5%) e \u00f3leo de palma (2%).<\/p>\n
As tend\u00eancias futuras na produ\u00e7\u00e3o de biodiesel podem incluir uma forte tend\u00eancia de crescimento para o \u00e9ster met\u00edlico do \u00f3leo de canola, aumento da produ\u00e7\u00e3o de \u00e9ster met\u00edlico do \u00f3leo de girassol a partir de variedades oleicas, maior desenvolvimento do \u00e9ster et\u00edlico do \u00f3leo animal a partir de gordura animal e misturas adicionais, incluindo \u00f3leo de soja importado e \u00f3leo de palma. A ind\u00fastria francesa de sementes oleaginosas (PROLEA) prev\u00ea que, para atingir as metas de produ\u00e7\u00e3o de 2010, a Fran\u00e7a precisar\u00e1 de 1,5 milh\u00e3o de hectares plantados com sementes oleaginosas n\u00e3o aliment\u00edcias, incluindo 1,25 milh\u00e3o de hectares de canola e 330.000 hectares de semente de girassol.<\/p>\n
O mercado de bioetanol na Fran\u00e7a \u00e9 menor, mas est\u00e1 crescendo. O bioetanol pode ser produzido a partir de beterraba, trigo e milho. As empresas que atualmente produzem bioetanol na Fran\u00e7a s\u00e3o Tate & Lyle (a partir de trigo), BCE (a partir de trigo) e BENP (a partir de trigo). As seguintes empresas foram recentemente aprovadas pelo Governo Franc\u00eas para produzir bioetanol no futuro: BENP em Lillebonne (a partir de trigo), Cristanol em Bazancourt (a partir de beterraba e trigo), AB Bioenergy em Lacq (a partir de milho), Roquette em Bernheim (a partir de trigo), Tereos (a partir de trigo) em Lillebonne e Soufflet em Le Meriot (a partir de trigo). A planta de Lillebonne ser\u00e1 inaugurada em abril de 2007 e, quando estiver totalmente operacional, usar\u00e1 545.000 MT da safra de trigo de 2007.<\/p>\n
Em 2006, o governo franc\u00eas autorizou carros flex fuel (capazes de consumir at\u00e9 85% de bioetanol) na Fran\u00e7a para experimenta\u00e7\u00e3o. O conselho regional do distrito regional de Marne (regi\u00e3o de Champaign, leste de Paris) lan\u00e7ou um experimento em junho de 2006. Sete carros flex fuel fabricados pela Ford ser\u00e3o testados ao longo de tr\u00eas anos. V\u00e1rios carros flex fuel de fabricantes franceses e estrangeiros foram exibidos pela primeira vez no sal\u00e3o internacional do autom\u00f3vel em outubro de 2006 em Paris e, embora ainda n\u00e3o estejam dispon\u00edveis ao p\u00fablico, receberam ampla cobertura da m\u00eddia.<\/p>\n
At\u00e9 2005, o bioetanol na Fran\u00e7a era produzido principalmente a partir de beterrabas e, secundariamente, de trigo; a maior parte da produ\u00e7\u00e3o de bioetanol provavelmente ser\u00e1 derivada do trigo em 2008, \u00e0s custas das beterrabas. De acordo com o Minist\u00e9rio da Agricultura franc\u00eas, espera-se que 300.000 hectares de trigo, 50.000 hectares de milho e 50.000 hectares de beterraba produzam bioetanol at\u00e9 2008. Para trigo e milho, isso representar\u00e1 menos de 5% da \u00e1rea total de gr\u00e3os.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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