As pol\u00edticas de biocombust\u00edveis da China visam aumentar a produ\u00e7\u00e3o de etanol para 4 milh\u00f5es de toneladas m\u00e9tricas (MT) at\u00e9 2010 e atender 15% de suas necessidades de transporte at\u00e9 2020.<\/p>\n
A estrat\u00e9gia agressiva promovida pelo governo chin\u00eas inclui pesquisa e desenvolvimento, legisla\u00e7\u00e3o e uma introdu\u00e7\u00e3o gradual de biocombust\u00edveis para a ind\u00fastria e consumidores por meio de subs\u00eddios e outros incentivos financeiros. Com uma popula\u00e7\u00e3o que est\u00e1 crescendo em termos de tamanho e influ\u00eancia econ\u00f4mica, os esfor\u00e7os para aumentar a produ\u00e7\u00e3o de biodiesel e etanol podem ter efeitos dram\u00e1ticos no mercado mundial.<\/p>\n
Os objetivos pol\u00edticos da China s\u00e3o produzir 12 milh\u00f5es de toneladas de biocombust\u00edveis, incluindo etanol e biodiesel, anualmente at\u00e9 2020, aumentando para 15% do uso de combust\u00edvel para transporte do pa\u00eds.<\/p>\n
Biodiesel Um ajuste natural<\/b>
\nO desenvolvimento aumentado do biodiesel \u00e9 resultado do mercado de diesel j\u00e1 entrincheirado na China ser duas vezes maior que o da gasolina. No entanto, as estrat\u00e9gias de biodiesel no pa\u00eds est\u00e3o ficando para tr\u00e1s do programa para promover o etanol, relata o Servi\u00e7o de Agricultura Estrangeira do Departamento de Agricultura dos EUA (USDA-FAS).<\/p>\n
Embora o desenvolvimento do etanol tenha sido objeto de planejamento governamental por 20 anos, o biodiesel s\u00f3 se tornou uma quest\u00e3o de considera\u00e7\u00e3o s\u00e9ria em 2006. Como resultado, os padr\u00f5es rigorosos de produ\u00e7\u00e3o de etanol combust\u00edvel ainda n\u00e3o foram desenvolvidos para o biodiesel.<\/p>\n
A China agora est\u00e1 avan\u00e7ando com uma abordagem dupla para os biocombust\u00edveis. Embora o biodiesel precise alcan\u00e7ar o etanol em termos de pol\u00edtica governamental, ele tem tanta promessa para o pa\u00eds quanto o etanol. No entanto, em termos de combust\u00edvel para exporta\u00e7\u00e3o, o etanol pode ser o gerador de caixa mais forte, e a China planeja garantir que ambos os programas continuem a se desenvolver. Atualmente, a China produz entre 100.000 e 200.000 MT de biodiesel anualmente.<\/p>\n
Acelera\u00e7\u00e3o do Etanol<\/b>
\nJ\u00e1 s\u00e3o aproximadamente 920.000 MT, com capacidade de produ\u00e7\u00e3o de 1.020.000 MT. Sob a estrutura atual, esse n\u00famero deve atingir ou ultrapassar 4 milh\u00f5es de MT at\u00e9 2010.<\/p>\n
A China exporta uma pequena quantidade de etanol combust\u00edvel, mas uma crescente demanda dom\u00e9stica deve cortar os n\u00fameros de exporta\u00e7\u00e3o nos pr\u00f3ximos anos. O que resta saber \u00e9 como as fontes de etanol se estabelecer\u00e3o no pa\u00eds. Milho, a\u00e7\u00facar, sementes oleaginosas, sorgo, trigo e mandioca provavelmente se tornar\u00e3o fontes de mat\u00e9ria-prima para etanol. A efici\u00eancia determinar\u00e1 quais fontes dominar\u00e3o a futura ind\u00fastria de biocombust\u00edveis do pa\u00eds, embora as plantas provavelmente sejam constru\u00eddas para suportar m\u00faltiplas fontes, dependendo das culturas dispon\u00edveis em cada regi\u00e3o. No entanto, at\u00e9 que ponto as pol\u00edticas agr\u00edcolas chinesas mudar\u00e3o ainda n\u00e3o se sabe. \u00c9 poss\u00edvel que algumas das fontes de mat\u00e9ria-prima se expandam muito em certas regi\u00f5es onde os biocombust\u00edveis fornecem altos retornos, e que outras culturas sejam sacrificadas para abrir espa\u00e7o.<\/p>\n
Um mercado em movimento<\/b>
\nAl\u00e9m da mudan\u00e7a nas \u00e1reas de cultivo e nas planta\u00e7\u00f5es, os biocombust\u00edveis s\u00e3o vistos como uma chave para a sa\u00fade da China como um todo. O governo v\u00ea v\u00e1rios benef\u00edcios na produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis, n\u00e3o sendo o menor deles emiss\u00f5es mais limpas e menor depend\u00eancia de petr\u00f3leo para o crescente n\u00famero de ve\u00edculos do pa\u00eds.<\/p>\n
\u00c0 medida que a renda dispon\u00edvel na China continua a aumentar, ve\u00edculos de propriedade privada est\u00e3o se tornando cada vez mais comuns. De acordo com dados do Bureau Nacional de Estat\u00edsticas da China, o n\u00famero de autom\u00f3veis de propriedade nacional atingiu 26,94 milh\u00f5es em 2004 (carros de passeio: 17,36 milh\u00f5es; caminh\u00f5es: 8,93 milh\u00f5es; outros: 0,65 milh\u00f5es). A taxa m\u00e9dia de crescimento entre 1986 e 2004 foi de 11,8%. Para entender esses n\u00fameros mais claramente, considere que somente em Pequim, as autoridades relatam que 1.000 novos carros s\u00e3o adicionados a cada dia \u00e0s estradas da cidade.<\/p>\n
O governo tomou conhecimento do Brasil como exemplo, onde 80% de ve\u00edculos de passageiros s\u00e3o flex-fuel. A capital Henan, Nanyang, est\u00e1 pronta para pilotar um programa de transporte flex-fuel na China. A cidade experimentar\u00e1 100 ve\u00edculos flex-fuel e 3-5 \u00f4nibus de transporte p\u00fablico flex-fuel da UE. Pesquisas e desenvolvimentos futuros ser\u00e3o baseados neste programa piloto inicial que moldar\u00e1 a pol\u00edtica nacional do pa\u00eds.<\/p>\n
Al\u00e9m dos autom\u00f3veis, os biocombust\u00edveis podem proporcionar benef\u00edcios ainda mais amplos \u00e0 China como um todo.<\/p>\n
Retornos Rurais<\/b>
\nO boom hist\u00f3rico na China nas \u00faltimas d\u00e9cadas tem sido amplamente confinado \u00e0s cidades costeiras. Enquanto a riqueza est\u00e1 se espalhando pelo pa\u00eds e melhorias est\u00e3o sendo feitas em \u00e1reas rurais na China central, essa \u00e1rea interior cresceu a uma taxa muito mais lenta do que as cidades na costa do pa\u00eds. Com a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis se tornando uma grande ind\u00fastria, espera-se que os maiores vencedores sejam essas \u00e1reas rurais, pois os pre\u00e7os atingem n\u00edveis mais altos e a demanda por safras cresce.<\/p>\n
Na verdade, muitos (incluindo a FCI) preveem que as crescentes ind\u00fastrias de biocombust\u00edveis melhorar\u00e3o os pre\u00e7os de quase todas as culturas, devido a regras simples de oferta e demanda. Se a demanda aumentar repentinamente para culturas como milho e cana-de-a\u00e7\u00facar, mais produtores mudar\u00e3o para essas culturas para atender \u00e0 demanda. Posteriormente, o efeito posterior seria um aperto na oferta das culturas que foram abandonadas para abrir espa\u00e7o para milho e cana-de-a\u00e7\u00facar adicionais (e outras fontes de material de biocombust\u00edvel). Uma oferta menor para essas culturas n\u00e3o biocombust\u00edveis tamb\u00e9m \u00e9 um bom press\u00e1gio para seus pre\u00e7os nos mercados internacionais.<\/p>\n
O USDA-FAS relata que as tentativas da China de usar biocombust\u00edveis para mitigar a pobreza rural ter\u00e3o v\u00e1rios efeitos regionais diferentes. A maioria das plantas est\u00e1 atualmente localizada no nordeste, onde a produ\u00e7\u00e3o de etanol consome 10% da produ\u00e7\u00e3o de milho das prov\u00edncias do nordeste de Jilin, Liaoning, Heilongjian, Hebei e Henan. Esta \u00e1rea poderia adicionar culturas para produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis em terras que de outra forma seriam marginais.<\/p>\n
Com plantas adicionais, as prov\u00edncias do noroeste de Xinjiang, Tibete, Qinghai, Mong\u00f3lia Interior e Gansu poderiam aumentar seu mercado agr\u00edcola cultivando sorgo e Jatropha. Com plantas adicionais no sul da China, as planta\u00e7\u00f5es de cana-de-a\u00e7\u00facar e mandioca poderiam ser expandidas para atender aos objetivos de aumento da produ\u00e7\u00e3o de etanol.<\/p>\n
Algumas das respostas \u00e0s perguntas sobre a ind\u00fastria de biocombust\u00edveis da China podem ser respondidas muito em breve. No final de 2006, a China divulgar\u00e1 planos de implementa\u00e7\u00e3o do componente de biocombust\u00edveis do 11\u00ba Per\u00edodo Quinquenal (2006-2010). Isso pode incluir metas de produ\u00e7\u00e3o nacional e a implementa\u00e7\u00e3o de novos programas para dar suporte aos biocombust\u00edveis como parte da pol\u00edtica energ\u00e9tica da China.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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