Crushers in the EU are replacing soybeans with canola due to the latter’s higher crush margins thanks to the boom in demand for biodiesel. While canola oil prices have surged, unprocessed canola remains at the same price, as the boom in biodiesel has not yet reverberated down through the chain to the grower level, according to the US Department of Agriculture’s Foreign Agriculture Service (USDA-FAS).
自 2005 年 11 月以来，欧盟已成为豆油净进口国，考虑到就在最近的 2002/03 年度，该地区出口了近 660,000 公吨 (MT) 豆油，这是一个令人惊讶的事实。同样，欧盟最近成为菜籽油净进口国，2005 年第四季度进口 36,000 公吨。美国农业部 FAS 预计这一趋势将持续，一些预测预测 2005/06 年欧盟菜籽油出口量仅为 65,000 公吨, 而 2004/05 年为 139,000。此外，与 2004/05 年的 33,000 吨相比，2005/06 年欧盟菜籽油进口量预计增加至 290,000 吨。
油菜籽的压榨利润率促使欧盟压榨商从大豆转向油菜籽。对于大豆和油菜籽来说，由于能源成本上涨，加工成本急剧增加。根据英国本土谷物管理局 (HGCA) 的数据，本季到目前为止，欧盟的菜籽油价格大幅上涨，从 2005 年 8 月的每吨 $636 涨至 2006 年 2 月的每吨 $746。目前欧盟菜籽油与豆油的价差为每吨$200美元，比三年前增加了58%。
大豆贸易
The EU-25 is the world’s largest importer of soybean meal, accounting for almost one-half of all the soybean meal imported. The turnover of EU crushers from soybeans to canola also is affecting soybean imports negatively: in January 2006, soybean processing in the EU was down 18% on the year.
欧盟进口的大豆主要来自巴西，而从美国进口的大豆有所下降，主要是因为巴西大豆的蛋白质和油脂含量普遍较高，而且欧洲压榨商更喜欢非转基因大豆，而这些大豆在巴西更容易获得。此外，美国大豆通常在 10 月至 12 月（收获期）之间具有价格竞争力，而巴西的运输季节则更长。
USDA-FAS Paris 报告称，在 2004/05 销售年度法国豆粕进口量减少 11% 之后，2005/06 销售年度的前 6 个月进口量增加了 8%。上涨的原因是过去几个月价格不是很高，法国饲料行业似乎不愿从豆粕转向菜籽粕。
随着大豆压榨利润的下降，欧盟更倾向于进口豆粕和豆油，而不是自行生产。两者的进口都在增加。
另一个值得注意的事实是，挪威是欧盟第三大豆油和豆粕供应国。挪威从巴西进口大豆，压榨大豆，然后将豆油和部分豆粕出口到欧盟。
Canola’s Rise
植物油（主要是用于生物柴油的菜籽油）消费量的快速增长正在推动菜籽油的进口需求。欧盟目前约 95% 的需求增长是由于新的生物燃料要求。尽管油菜籽压榨量创历史新高，但石油产量跟不上需求。 USDA-FAS 表示，这正在扩大国内供应缺口，并将在可预见的未来提振欧盟的进口需求。
主要问题之一是欧盟缺乏压榨能力。事实证明，这对菜籽油价格不利，但对菜籽油来说却是一件好事。它为欧盟的油菜籽压榨商创造了有利可图的压榨利润和积极的形势。压榨利润率自 2004 年以来一直具有吸引力，并继续提高。然而，菜籽油的低价格也意味着欧盟农民尚未真正从生物柴油的繁荣中受益，尽管由于菜籽油的需求仍然很高，趋势可能会扭转这一方向。
尽管相对于菜籽油，欧盟菜籽价格低迷且被低估，但目前比加拿大菜籽价格高出 25%，高于世界市场价格。一些预测表明，2005/06 年从第三国的进口量将增加到 420,000 公吨，而大约 200,000 公吨将来自澳大利亚。