Los biocombustibles representarán 15% del combustible de China para 2020
17 de noviembre de 2006 El gobierno de China está dedicado a fortalecer la industria de biocombustibles del país y cuenta con políticas y estándares para el desarrollo futuro a fin de garantizar que los biocombustibles cumplan con 15% de las necesidades de energía de transporte de China para 2020. La capacidad de China para cumplir estos objetivos depende de los usos competitivos de los insumos. , que incluyen maíz, trigo, arroz, azúcar, mandioca, sorgo dulce y semillas oleaginosas, así como productos, incluidos edulcorantes y alcohol, según un informe del Servicio de Agricultura Exterior del Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA-FAS).
China produce dos tipos de biocombustibles, etanol y biodiésel. Durante los últimos 20 años, China ha alentado el desarrollo de la industria a través de subsidios y otros mecanismos financieros. Como resultado del desarrollo de biocombustibles, el país también se ha beneficiado del reconocimiento internacional de los posibles beneficios ambientales de la reducción de emisiones y proyectos de desarrollo limpio.
El aumento del desarrollo del biodiésel es un resultado esperado de que el mercado del diésel en China sea el doble que el de la gasolina. Si bien el gobierno se ha ocupado del etanol durante los últimos veinte años, solo comenzó a incluir biodiesel en su combinación de políticas este año. El resultado es que, si bien existen normas estrictas de producción de etanol, no existen normas equivalentes para el biodiésel.
La producción de etanol en 2005 fue de aproximadamente 920.000 toneladas métricas (TM), con una capacidad de producción de 1.020.000 toneladas métricas. La producción de biodiesel ascendió a entre 100.000 y 200.000 TM. Bajo las actuales políticas de desarrollo de biocombustibles de China, la producción de etanol debería aumentar a casi 4 millones de TM para 2010.
China exporta una pequeña cantidad de etanol combustible, pero es probable que las exportaciones disminuyan a medida que abastece una mayor demanda interna. Debido a los altos aranceles y las políticas de importación restrictivas, es poco probable que las importaciones de etanol combustible a corto plazo. Es probable que el maíz, el azúcar, las semillas oleaginosas, el sorgo dulce, el trigo y la yuca adquieran una nueva importancia como fuentes de etanol. La eficiencia y el costo determinarán qué fuentes de materias primas dominarán la futura industria de los biocombustibles.
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