El preocupante estado de la cadena de suministro
En los últimos años, los problemas de la cadena de suministro han afectado a gran parte del mundo, ya que los cierres de COVID-19 y los reinicios posteriores han ejercido una presión extraordinaria en todo el sistema. escribe Eric Sfiligoj en CropLife. De hecho, en abril, muchos minoristas agrícolas de EE. UU. comenzaron a advertir a sus clientes productores sobre la posible escasez de suministros de sus productos favoritos de principios de temporada.
En reconocimiento de este problema en curso, el Asociación CropLife de América Central presentó un panel de tres oradores de todo el panorama agrícola en su reunión anual virtual a mediados de septiembre discutiendo el estado de la cadena de suministro. Como uno de ellos lo expresó sin rodeos: “La pandemia de COVID-19 puso nuestros negocios patas arriba y todavía estamos tratando de descubrir cómo lidiar con todo esto. ¿Cómo puede la industria abordar esto y cuándo volverán las cosas a lo que sabíamos en el pasado?
El primero en hablar fue Spencer Vance, presidente norteamericano de Albaugh, LLC. Vance discutió extensamente la situación que actualmente enfrentan todos los proveedores y fabricantes en lo que respecta al transporte marítimo. “En este momento, hay una escasez masiva”, dijo. “Cuando COVID golpeó por primera vez, todo se cerró y lleva mucho tiempo que los contenedores de envío, los barcos y las operaciones portuarias vuelvan a funcionar. Naturalmente, esto ha provocado un aumento masivo en los costos para obtener un contenedor de envío en cualquier parte del mundo”.
Además, frente a la costa del puerto de Long Beach, hay numerosos barcos actualmente esperando para atracar y ser descargado mientras tripulaciones con poca mano de obra intentan mantener el ritmo. “Por lo general, hay entre 20 y 40 barcos esperando para descargar en cualquier momento, lo cual es normal”, dijo Vance. “Ahora mismo, a mediados de septiembre, hay más de 70 barcos fondeados frente a la costa, esperando para descargar. Y con 400 barcos más preparándose para navegar a la costa oeste desde puertos asiáticos durante los próximos 90 a 100 días, es probable que las cosas no mejoren por un tiempo más”.
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