全球农化贸易：草甘膦、暂停关税是贸易峰会讨论的关键议题

目前整个供应链中储存的两种流行除草剂的数量可能会持续数年。

就草甘膦和草铵膦而言，这里可能已经有足够的库存维持到 2024 年。” Jim DeLisi， Fanwood Chemical 的所有者在 AgriBusiness Global 贸易峰会 提到。"去年，除草剂毫无疑问存在泡沫。其中很大一部分原因是人们非常担心草甘膦会出现短缺。

“一月份价格上涨相当高，然后开始暴跌，” DeLisi 继续说道。 “有很多人持有大量高价库存。”

对于草甘膦和草铵膦，DeLisi 预计库存要到 2024 年才会恢复到更正常的水平。对于其他除草剂产品，许多进口公司“在 4 月和 5 月猛踩了一脚刹车，他们踩的刹车可能比需要踩的刹车更重。”

今年晚些时候，他们可能需要补充库存，这可能会很困难，成本也会很高。他说，"每个人都需要关注自己的库存，关注自己的市场，贴近自己的客户。另一方面，对于我们这些不是大公司的人来说--我们都看到了这个市场上大公司上个季度的数据--当大公司惊慌失措时，他们可能会做出践踏市场的事情。小公司。只要确保你不会被大象践踏就是万幸了"。

对于行业来说，这是一个相对较新的领域。

"唯一相似的是 2008 年，"DeLisi 说。"但在 2008 年，银行危机带来了更多的问题，幸好我们现在没有遇到这些问题。他接着说，利率是年轻一代关注的另一个问题。他们成长于利率非常低的时代。年轻一代不知道如何在利率为 5%-6%的情况下做出决策。未来几个月将是一段艰难的时期，任何人都无能为力。

DeLisi 说，主要作物可能会面临一些挑战。 “人们把头埋在玉米地的沙土里。”

DeLisi 说，基本上，当前政府对种植玉米转化为乙醇的立场与汽油动力汽车的未来计划之间存在脱节。

DeLisi 表示，拜登政府希望到 2032 年停止销售汽油动力汽车。 “两三周前，他们公布了燃料公司为了遵守规定而必须消耗的乙醇数量，这简直是不可想象的。

“汽油中的乙醇含量不能超过 10%，否则大多数汽车将无法行驶，”他继续说道。 “汽油需求减少的现实不会迫使乙醇生产量放缓，但他们仍在说服人们种植更多玉米并生产更多乙醇。如果本届政府继续保持目前的势头，汽油的使用量就必须大幅减少。这个话题需要进行讨论，但到目前为止还没有讨论。”

当被问及减税和普惠制（普惠制）时，他评论道：“这令人普遍失望。所有影响这个行业，事实上，我们整个国家的临时停税都已于 31 日到期。^。 2020 年 12 月。国会有一项法案更新了那些已经准备就绪的法案，但由于各种原因从未付诸实施。该法案中隐藏着要求 ITC（国际贸易委员会）打开窗口接受新的关税暂缓请求和续展的指示。”

如果法案通过，关税暂停将从 2022 年 10 月开始。"我们现在处于无人区，"DeLisi说。"如果今天通过，关税暂停法案将于 2023 年 12 月 31 日到期。你可能会说，他们为什么不能把'23'划掉，改成'24'或'25'呢？他们不能这么做，因为他们将在黑暗中射击，不知道这样做需要花费多少钱"。

此外，美国主要政党都想在法案中附加对方认为站不住脚的问题。

"一团糟，"DeLisi 说。"从现在到年底，只有奇迹会发生。希望明年年初，他们能对这两个项目做些什么，并重振申请关税暂停的能力，这意味着你要到 1/1/25 日才能看到。"

DeLisi 说，当这种情况最终发生时，遵循适当程序的公司可能会得到 "不错的支票"。印度很可能会重返该计划，"这对行业来说非常重要，因为麦草畏、草铵膦和 2-4,D都是普惠制受益产品，约占第 29 章（普惠制立法）中受益产品的三分之一。普惠制可以带来大量资金。我认为这可能会发生，因为印度贸易局已经出牌"。