生物燃料：通用汽车，New Sources Buoy Prospects
2010 年 6 月 8 日 “美国生物燃料的未来非常光明，”传播总监马特哈特维格说， 可再生燃料协会. “墨西哥湾灾难是对国内生产的可再生生物燃料需求的一个鲜明而不幸的提醒。” Hartwig 说，生物燃料技术的许多进步都是由私人投资推动的。然而，“联邦政府仍然可以发挥作用。贷款担保和其他有助于下一代生物燃料技术进入商业市场的计划尤其重要。”
这些下一代生物燃料技术之一可能来自 先正达.先正达技术验收负责人 Jack Bernans 说：“我们致力于改进某些工艺的特性。我们有一个正在等待放松管制的特性，可以显着提高美国玉米乙醇的效率。” Bernans 说玉米的乙醇特性可能会在明年左右出现。
此外，Bernans 说，“在整个甘蔗领域，我们正在研究类似类型的乙醇生产特性。”甘蔗是巴西生物燃料的主要来源，巴西是第二大生物燃料生产国和第一大乙醇出口国。
然而，在美国，生物燃料生产商开始将目光投向玉米和甘蔗以外的领域，Hartwig 说。 “玉米和大豆分别为生产乙醇和生物柴油提供了绝大部分原料。大麦、高粱和其他谷物也越来越受到乙醇生产商的欢迎。
“我们正在与下一代乙醇公司合作，这些公司希望在当今乙醇行业的成功基础上再接再厉，将其他原料——草、木材废料、玉米杆、垃圾和其他废物流——纳入原料篮子，从中制成乙醇。其中许多技术都非常接近于实现，只需要联邦政府提供额外的推动力来整合融资方案并开始商业生产。”
Hartwig 正在寻求美国政府采取更多行动，因为即使技术有所改进，美国的需求仍未出现。 “我们必须通过允许更多的乙醇进入市场来增加我们对乙醇的使用，”Hartwig 说。 “我们敦促美国环保署 [环保局] 批准所有车辆使用 E15（15% 乙醇/85% 汽油）。当前允许的金额为 10%。 “从中期来看，这将是一个巨大的进步，”哈特维格说。 “但从长远来看，如果我们想看到美国生物燃料生产的全部潜力得到实现，我们必须建设基础设施并生产能够使用更高乙醇混合物的车辆。”
农业部长 Tom Vilsack 昨天表示，他相信 EPA 会将标准提高到 15%。 Vilsack 还呼吁长期延长对乙醇的财政激励措施。
奥巴马政府目前的任务是到 2022 年美国使用 360 亿加仑的生物燃料。2009 年，美国生产了 106 亿加仑的乙醇。
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