2021 年 Ag 供应链如何延长
回想以前 新冠疫情 当您的某些材料快用完时。您可以拿起电话联系两三个已注册的供应商。他们中的一个会有产品，平均六到八周后你可以拿到它们。
“今天，同样的过程至少需要三个月，”英国西牛津郡 Perfection Limited 的高级供应链顾问 Keith Holdsworth 解释道。
这是考虑到其中一家供应商手头有材料。 “然后，他们需要一个月才能发送材料，然后航行时间的可靠性就无处不在了，”他说。 “仍有货物被取消，尤其是运往欧洲的货物。或者货物要运往不同的港口，你必须支付额外费用才能将其重新安置到你想去的地方。”
这肯定是个东西 江苏经济研究所.,位于中国江苏南部的金坛，很有感觉。我们对运营的最大影响是“国际运输”，进出口部总经理孔卫东说。 “舱位有限，运费不断上涨。”
这意味着提前计划是采购游戏的名称。 “发货必须提前一个月预订，”卫东说。
调整采购方法来应对运输延误并降低风险以确保库存是一个棘手的，尽管是必要的，但在 COVID-19 中必须玩的游戏。当今精明的公司正在战略性地实现采购多元化，提前规划，并处理敏感的供应商关系以确保最佳定价。
减少单一来源依赖
德勤报告“管理供应链风险和中断” 表示，更好地减轻大流行影响的公司已从地理角度使其供应链多样化，以减少来自任何一个国家或地区的风险。
报告称：“他们拥有多来源的关键商品或战略组成部分，以减少对任何一家供应商的依赖，并且他们考虑了库存策略以缓冲供应链中断。”
解决对一个中等或高风险来源（单一工厂、供应商或地区）的严重依赖的明显方法是在不易受到相同风险影响的地点增加更多来源。
美中贸易战促使一些公司转向一些专家所说的“中国加一”战略，即在中国与越南、印度尼西亚或泰国等东南亚国家之间分散生产。虽然这个概念并不新鲜，但 COVID-19 加速了它的发展。但区域性问题（例如 2004 年的海啸）可能需要更广泛的地域多元化。
不幸的是，某些国家或大陆更容易创建多个采购选项，Holdsworth 说。
此外，农用化学品行业还有另一个来源多样化的挑战。 “您的供应商范围仅由产品标签上的供应商组成，”Holdsworth 解释说。 “增加新的贸易伙伴会带来费用和文书工作，还要考虑国家法规；这是一个三到六个月的过程。”
如果不能立即获得替代供应商，公司应确定临时持有多少额外库存、以何种形式以及在价值链的哪个位置，Willy Shih 说，他是 Robert and Jane Cizik 工商管理实践教授哈佛商学院在 哈佛商业评论. “当然，与任何库存一样，安全库存也存在过时的风险，并且还会占用现金，”他补充道。
智能采购：不仅仅是多样化
不幸的是，仅仅从中国分散采购并不意味着一家公司可以免受干扰。
需求激增不断颠覆正常的贸易流量。这导致空集装箱滞留在不正确的位置，并造成从工厂到海港的瓶颈。
据路透社报道，即使大流行病担忧解除，更多的破坏也可能导致短缺并使全球经济复苏复杂化。
例如，那些采购多元化的人较少受到美国对中国商品征收关税的影响，他们发现并非所有采购多元化解决方案都能奏效。出现的一个问题是：由于航运公司将空集装箱运送到最优先的美中贸易通道，延误加剧了。因此，如果您尝试不同的路线，您的延误会增加。由于 COVID-19 安全规则而导致的港口人员减少无济于事。
“我们需要让贸易流动为整个世界经济的引擎加油，”加州大学洛杉矶分校商学教授克里斯托弗唐在路透社的报道中说。
全球最大的集装箱航运公司丹麦 AP Moller Maersk 的网络负责人 Lars Mikael Jensen 补充说：“这是强劲的运量与缓慢而低效的运营的结合。” “这是全球集装箱流动的完美风暴。”
价格关系十字路口
传统上，供应商关系基于降低价格作为长期关系稳定性的回报。
这意味着一家公司可以确保价格降低 10% 到 15%，因为他们会告知供应商他们长期需要的材料，从而在承诺批量采购时获得更优惠的价格。
但是，Holdsworth 警告说，当您尝试添加更多来源以降低风险时，您可能会因此牺牲一些成本节约。 “这个行业陷入了价格竞争中；它是交易性的，”他解释说，并补充说，在某些情况下，公司从一个来源购买的数量超过了维持这些关系和价格所需的数量。 “聪明的人和成长中的人倾向于采用更共享的风险模型或协作模型。”
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