Cómo se ha alargado la cadena de suministro agrícola en 2021
Piensa en antes COVID-19 cuando se estaba quedando sin algunos materiales. Puede levantar el teléfono y ponerse en contacto con dos o tres proveedores registrados. Uno de ellos tendría los productos y, en promedio, podría obtenerlos de seis a ocho semanas después.
“Hoy, ese mismo proceso lleva tres meses como mínimo”, explica Keith Holdsworth, consultor senior de cadena de suministro de Perfection Limited, con sede en West Oxfordshire, Inglaterra.
Esto es teniendo en cuenta que uno de esos proveedores tiene los materiales a mano. “Luego, pasa un mes antes de que puedan enviar los materiales, y luego la confiabilidad del tiempo de navegación está por todas partes”, dice. “Aún se cancelan envíos, especialmente a Europa. O un envío va a un puerto diferente y tienes que pagar una prima para reubicarlo donde quieres que vaya ".
Esto es ciertamente algo Instituto Jiangsu de Ecomones Co., ubicado en Jintan en el sur de Jiangsu, China, se siente. Nuestro mayor impacto en las operaciones es el "transporte internacional", dice Kong Weidong, gerente general de importación y exportación. "El espacio de envío es limitado y los costos de envío siguen aumentando".
Esto significa que planificar con anticipación es el nombre del juego de abastecimiento. “Los envíos deben reservarse con un mes de anticipación”, dice Weidong.
Adaptar los enfoques de abastecimiento para sortear los retrasos en los envíos y mitigar los riesgos para asegurar el inventario es un juego complicado, aunque necesario, que uno debe jugar en medio de COVID-19. Las empresas inteligentes de hoy en día están diversificando estratégicamente el abastecimiento, planificando con mayor anticipación y navegando por relaciones sensibles con los proveedores para asegurar los mejores precios.
Reducir la dependencia de una sola fuente
Un informe de Deloitte sobre "Gestión del riesgo y la interrupción de la cadena de suministro ” dice que las empresas que mitigan mejor el impacto de la pandemia han diversificado sus cadenas de suministro desde una perspectiva geográfica para reducir los riesgos de cualquier país o región.
"Tienen materias primas clave de múltiples fuentes o componentes estratégicos para reducir su dependencia de cualquier proveedor, y han considerado una estrategia de inventario para amortiguar la interrupción de la cadena de suministro", dice el informe.
La forma obvia de abordar la gran dependencia de una fuente de riesgo medio o alto (una sola fábrica, proveedor o región) es agregar más fuentes en ubicaciones que no sean vulnerables a los mismos riesgos.
La guerra comercial entre Estados Unidos y China ha motivado a algunas empresas a cambiar a lo que algunos expertos llaman una estrategia de “China más uno” de repartir la producción entre China y países del sudeste asiático como Vietnam, Indonesia o Tailandia. Si bien el concepto no es nuevo, COVID-19 lo ha acelerado. Pero los problemas de toda la región (un ejemplo sería el tsunami de 2004) pueden requerir una diversificación geográfica más amplia.
Desafortunadamente, ciertos países o continentes facilitan la creación de múltiples opciones de abastecimiento, dice Holdsworth.
Además, la industria de productos químicos agrícolas tiene otro desafío de diversificación de fuentes. “Su universo de proveedores se compone únicamente de los que figuran en las etiquetas de sus productos”, explica Holdsworth. “Hay gastos y papeleo que vienen con la acumulación de nuevos socios comerciales, así como regulaciones estatales a considerar; es un proceso de tres a seis meses ".
Si los proveedores alternativos no están disponibles de inmediato, una empresa debe determinar cuántas existencias adicionales mantener en el ínterin, en qué forma y en qué parte de la cadena de valor, dice Willy Shih, profesor Robert y Jane Cizik de Práctica de Gestión en Administración de Empresas en Escuela de Negocios de Harvard en Harvard Business Review. “Por supuesto, las existencias de seguridad, como cualquier inventario, conllevan el riesgo de obsolescencia y también inmovilizan efectivo”, agrega.
Abastecimiento inteligente: más allá de la diversificación
Desafortunadamente, diversificar el abastecimiento fuera de China no significa que una empresa esté a salvo de interrupciones.
Los flujos comerciales normales se han visto continuamente alterados por los aumentos repentinos de la demanda. Esto ha dejado varados contenedores de carga vacíos en ubicaciones incorrectas y ha generado cuellos de botella que se extienden desde las fábricas hasta los puertos marítimos.
Más interrupciones podrían causar escasez y complicar la recuperación económica mundial incluso cuando las preocupaciones por la pandemia desaparezcan, informa un artículo de Reuters.
Aquellos que han diversificado el abastecimiento para estar menos expuestos a los aranceles estadounidenses sobre los productos chinos, por ejemplo, están descubriendo que no todas las soluciones de diversificación del abastecimiento están funcionando. Un problema que surgió: las demoras se ampliaron porque las compañías navieras enrutaron los contenedores vacíos a la ruta comercial de máxima prioridad entre Estados Unidos y China. Entonces, si probaste una ruta diferente, tus retrasos se amplificaron. Las reducciones de personal del puerto debido a las reglas de seguridad de COVID-19 no ayudaron en las cosas.
"Necesitamos que el flujo comercial funcione para engrasar el motor de toda la economía mundial", dijo Christopher Tang, profesor de negocios de la Universidad de California en Los Ángeles, en el artículo de Reuters.
“Es una combinación de un gran volumen y operaciones más lentas y menos eficientes”, agregó Lars Mikael Jensen, jefe de red de AP Moller Maersk de Dinamarca, la línea de contenedores más grande del mundo. "Esta es la tormenta perfecta para los flujos globales de contenedores".
La encrucijada de la relación precio
Tradicionalmente, las relaciones con los proveedores se basan en precios reducidos como recompensa por la estabilidad de la relación a largo plazo.
Esto significa que una empresa puede asegurar un precio de 10 a 15 por ciento más bajo porque informa a ese proveedor de los materiales que necesita a largo plazo, obteniendo un mejor precio comprometiéndose con una compra por volumen.
Pero a medida que intente agregar más fuentes para mitigar el riesgo, podría sacrificar algunos ahorros de costos como resultado, advierte Holdsworth. “Esta industria está atrapada en la carrera hacia el precio mínimo; es transaccional ”, explica, y agrega que, en algunos casos, las empresas compran más de lo que necesitan de una sola fuente para mantener esas relaciones y los precios. "Los inteligentes y los que están creciendo tienden a adoptar un modelo de riesgo más compartido o un modelo colaborativo".
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